| Sermaye Ayırmak Gerekir |
Araç başına ortalama 15.000 $ sermaye koymamız veya kredi bulmamız gerekir. |
| Araç Bedeli, Sabit Kıymetler için Öngörülen Sürede Amortismana Ayrılabilir |
15.000 $' a aldığımız araç sabit kıymetler için öngörülen süre içinde amortismandan düşülür. |
| Aracınızı Kredi ile Aldıysanız Bu Bilançonuzda Borç Olarak Gözükür |
Nakit almışsanız bu mali tablolarınızın analizinde likiditenizi olumsuz etkiler. |
| Yedek Parça Periyodik Bakım v.b. Masraflar Önemli Bir Gider Kalemidir |
Bunlar zaman kaybına da neden olmakta, hatta filosu büyük firmalar kendi içlerinde tamirhaneler kurabilmektedir. Belli dönemlerde lastikler değişir, aküler arızalanır v.s. |
| Kasko ve Trafik Sigortaları,Taşıt Vergisi, Eksoz Pulu, Muayene Masrafları vardır |
Bu masraflar her yıl yapılmaktadır. |
| Problemlerde Uzun Süreli İş ve Zaman Kayıpları Oluşur |
Araç kaza veya arıza yaptığında bazen tamiratı haftalarca sürmektedir. Hem tamirat masrafı hem de iş ve zaman kayıpları şirketleri büyük zarara uğratır. Ülkemizdeki kaza oranlarının dünya standartlarına göre en yükseklerde olması bu riski daha da arttırır. |
| Aracı Satmak İsterseniz Defter Değeri İle Satış Değeri Farkından Vergi Ödemeniz Gerekir |
Bu da aldığınız aracın şirket için tam bir yük olduğu anlamı taşır. Satın aldığınızda sabit kıymetler için öngörülen uzun bir sure içinde gidere atabilirsiniz. Bundan sonra satmak istediğinizde ise araç satışından dolayı, satış karı oluştuğu için vergi ödersiniz. |
| Esneklik Yoktur |
Araç sayısını iş potansiyelinin artması veya azalmasına bağlı olarak hemen arttırıp azaltmazsınız. Ancak araç alma ya da satmanız gerek ki bu da esneklik gösteren bir karar değildir.
|
| Yönetim Zorluğu |
Filosu geniş olarak çoğu firma bu iş için ayrı depatmanlar, tamirhaneler kurar, başlarına müdürler, şefler tayin eder. Denetçiler görevlendirir. Buna rağmen şirket asıl konusuna odaklanmak yerine hala araç problemleri ile uğraşmak zorunda kalır.
|